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近幾年外界天天黑百度，南京百度也確實不爭氣，南京杭州erp軟件公司最近五年昏招迭出，然而廣告業務日進斗金，怎么折騰都死不了，氣死了不少觀察家。

在此期間，汽配友友租車曾拿過兩輪融資，汽配累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。服裝行業erp軟件排名對用戶而言，工廠主打&ld服裝行業erp系統quo;手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，南京但這個領域，南京目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，汽配記者終于見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，工廠目前市場正在形成一個良好的教育過程，工廠大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。

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補充分析：南京新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，南京友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點?？雌饋?，汽配他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。

由于充電樁的不普及，工廠新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。

”從P2P租車轉型分時租賃，南京3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。汽配 Yelp給人感覺背后一個真實的人類在管理。

在出錯的時候使用友好而有用的文案如何在出錯或者碰到問題的時候向傳達信息，工廠對于整個產品的體驗影響是巨大的。 Airbnb讓人覺得富有人性，南京而易于溝通。

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使用留白的技巧在于，為用戶提供可供消化的內容，然后剝離無關的細節。留白存在于圖片周圍，文本的間隙，界面的邊緣，雖然許多人認為屏幕空間要充分利用起來，但是留白同樣重要，它讓UI界面中的其他元素有了輕重緩急之分。

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今天的文章，我們來聊聊細節，從視覺反饋、文案和留白三個角度，聊聊這些同樣能夠影響整體體驗還很容易被忽略的元素。也正是因為這種場景化的需求，文案需要設計，價值無可替代。

” 留白我們常說的留白，或者負空間，是設計師沒有放置設計元素的空白區域。視覺反饋的主要目的在于：·確認APP或者網頁已經接收到了用戶的操作或者提交的信息·傳達交互的結果，結果可見也可理解。

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(責任編輯：脫脂劑)